Borovnica

Borovnica in borovniški viadukt

Eden največjih tedanjih železniških objektov v Evropi. Celotno železniško traso Ljubljana -- Trst, kot tudi ta objekt, je projektiral benečan Carlo Ghega (gradbeni inženir albanskega rodu). Dvoetažni most je bil 561 metrov dolg in 38 m visok. Postavljen je bil na brano hrastovih pilotov, ki so nosili 24 stebrov narejenih iz rezanega podpeškega kamna. Med stebri je bilo spodaj 22 in zgoraj 25 opečnatih obokov, nad katerimi je na vrhu tekla sprva enotirna kasneje pa dvotirna železniška proga. Graditi so ga začeli l. 1850, dokončan pa je bil 6 let kasneje. Bivša jugoslovanska vojska je pri umiku 10.4.1940 objekt razstrelila, Italijani pa so manjkajoči del nadomestil z železno konstrukcijo. Zaradi nenehnih partizanskih diverzij so Nemci leta 1944 zgradili 3 km dolgo zasilno obvozno progo preko barjanske zajede, ker pa je mel ta del zelo majhen radij ovinka (180 m) in strm vzpon so vlaki potrebovali doprežne lokomotive, da so ga lahko premagali. Marca 1944 so zavezniki z bombardiranjem viadukt uničili.

Po osvoboditvi so zaradi dotrajanih hrastovih pilotov dokončno opustili misel o obnovi viadukta. Namesto njega so po zasnovi M. Klodiča izvedli novogradnjo, 11 km dolge proge od Preserja do Verda. Težave zaradi posedanja nasipnega materiala, do 30 m globoko oz. do 80 cm na dan, so povzročile, da so 1945 leta začeto gradnjo dokončali šele konec leta 1947.

Vir: Mohorič, I.: Zgodovina železnic na Slovenskem, 1968.

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=21&t=1758 

Potek gradnje viadukta z načrti: http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=21&t=3514

Porušenje viadukta med 2.svetovno vojno: http://www.warwingsart.com/12thAirForce/borovnica.html

Dodatne slike borovniškega viadukta: http://www.pristavec.si/Mape/Viadukt/index.html

Aktivnosti učencev:
- izbrani učenci predstavijo zgodovino viadukta.
- izbrani učenci kartirajo položaj viadukta v dolini